3月4日召开的日内瓦国际车展成为苹果进军汽车市场的首秀，法拉利、梅赛德斯奔驰、沃尔沃三大著名汽车制造商分别展示了和苹果CarPlay的合作成果，宝马、通用、本田和丰田等各大厂商也将随后增添对CarPlay平台的技术支持。时下最受热捧的科技公司大军进军汽车市场，点燃了人们对智能汽车未来的高涨热情和美好憧憬。 但是车载市场苹果还唱不上主角，黑莓、谷歌等公司都已经和汽车厂商展开广泛业务合作。拥有雄厚汽车软件技术积累的微软，当然不会放过能够大显身手的汽车舞台。 智能手机平台大战的外延战场从本质上说，CarPlay并没有真正深入到车载系统内部，仅仅是把苹果iPhone界面投射到汽车中控屏幕上，并把Siri语音助理连接至汽车，增强iPhone和汽车之间的交互，提高用户粘性。苹果在车载系统领域的技术基础薄弱，从零开始搭建iCar车载系统是项投资巨大、耗时日久的巨大技术工程。所以苹果选择了最简单的映射方式，快速而广泛地把CarPlay平台覆盖至最多车型，达到完善车载体验的目的。 在近日召开的微软Build2014大会上，微软物联网部门的Steve Teixeira向我们展示了和Carplay颇为相似的Windows车载平台。和Windows设备连接之后，会在汽车中控界面中投射类似Carplay的触控交互界面，但采用的是微软近年倡导的Metro UI。用户可以轻松使用电话拨号、音乐、地图导航、FM收音机功能，及开发者专门为汽车开发的应用程序，满足其在汽车上的生活工作需求。 谷歌公司经营着主流智能手机平台Android，他们也注意到提升手机车载体验，对提升平台市场竞争力的重要性。谷歌已于今年初联合奧迪、通用、本田、现代和英伟达建立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance，OAA），计划把Android更好地和车载系统进行融合，完善Android手机的车载体验。 眼下智能手机平台大战已经愈演愈烈，三大智能手机系统供应商齐刷刷的把目光投向车载系统，把手机界面投射到汽车之上，主要目的是提升智能手机在汽车上的用户体验，是智能手机平台大战在汽车市场的延伸。 微软的全面技术优势现在这车在市场的竞争丝毫不亚于其他行业，黑莓QNX车载系统已和微软Windows Embedded Automotive（WEA）嵌入式车载系统已经瓜分了车载系统市场。而苹果在利用自身移动市场的优势，试图在这一市场获得更好的突破，谷歌则是有意把Android塞进汽车之中，利用谷歌地图和自动驾驶汽车技术基于Android平台打造自有车载系统。 在讨论微软在所有行业的竞争时，我们要始终记得：产品和技术几乎涉足所有领域，是微软参与某个行业竞争的重要优势，车载市场也一样。 微软于去年6月发布的一条招聘启事，就能很好展现微软在各大领域积累的雄厚技术积累，会在车载系统市场爆发出多大能量。据The Verge报道，微软彼时发布的招聘启事泄露出，他们正在结合Windows 8、Windows Phone、 Kinect体感、Windows Live、Bing搜索、云计算平台 Azure 及微软语音识别技术TellMe打造微软未来的车载系统平台。
Bing技术、TellMe语音识别及机器自主学习等微软技术的重要成果，是近日备受关注的Contana智能助理。它已经展示出比Google Now和Siri更加智能、更具自主学习能力的巨大优势。由于汽车驾驶的特殊环境，键鼠和触控输入有可能妨碍驾驶安全，语音交互有望成为车载系统自然界面的重要发展方向。Contana智能助理拥有微软16年语音技术积累，加上她更具智能优势，有望成为微软车载系统的杀手级功能。 而微软Kinect体感技术早已通过Kinect for Windows（K4W）把自然交互界面带到包括幼儿教育、服装零售在内的各大应用领域，其手势自然交互界面可以和Contana语音交互一起融入微软车载系统中，成为微软的利器。
福特汽车广泛使用的SYNC系统就是基于微软WEA嵌入式系统开发的，起亚、宝马、菲亚特、日产等汽车制造商也使用微软嵌入式系统，让微软占据着车载系统市场半壁江山。它和其他微软系统平台采用相同的Windows NT内核，使得Windows和Windows Phone设备能够很好地和WEA车载系统相互衔接和融合，很容易让汽车制造商动心。尽管微软并没有提及Universal Windows Apps（UWA）跨平台应用能够无缝迁移至多少个微软平台，但相同系统内核使得Windows应用迁移至微软WEA车载系统变得十分容易。
但这不意味着微软可以高枕而卧，安心等待秋天来收获胜利果实。iOS和Android占据了移动市场主要市场份额，以强大移动平台为支点，也能很好撬动车载系统市场。黑莓QNX在过去的市场竞争中，并没有让Windows Embedded Automotive占到多少便宜，未来还会是微软不可忽视的重要竞争对手。 |
