最近，上海锦江出租车提供免费Wi-Fi的消息让市民津津乐道，乘客只需在车上搜索并接入名为“JJTaxiWi-Fi”无线网络，就能流畅地看网页、发微博、微信，甚至看视频。
记 者获悉，负责为锦江出租车搭建Wi-Fi网络的是上海电信车联网基地。记者同时了解到，现阶段只是完成3G发射器的安装，但还未通过公安部的技术安全认 证，至少要等到年底才能进入“试运行”。而从运营成本的角度出发，类似的Wi-Fi出租车想要在全市范围铺开则没有具体时间表。
需公安部门安全认证才可推行
“在 移动场所建设无线热点，都需要经过公安网络监管部门的安全认证。”上海电信车联网基地的相关负责人透露。据记者了解，出于网络安全监管的需要，公安部门之 前就对公共场所的无线网络安全认证提出过具体要求，“比如，现在在机场或人民广场使用i-Shanghai的无线网络，接入前，都会要求使用者输入手机号 码，并反馈一条验证码，只有输入验证码之后，才能使用无线网络，这个提供手机号码和验证过程其实就是安全认证的过程，相当于备案。”
现在出租车作为一个新的移动场所，同样需要通过公安部的安全认证之后才能进入正式运行。不过车联网基地透露，他们的技术部门已经在着手处理安全认证事宜，一旦通过验证，锦江出租车才能真正算是符合规则的进入试运行阶段，全部完成，估计最快也要等到今年年底。
成本谁来埋单是难题
在锦江出租车上搭建Wi-Fi，参与方除了运营商和出租车公司外，还有一家第三方代运营公司。第三方代运营公司首先有了出租车Wi-Fi的想法，并且撮合了运营商和出租车公司。但是，运营成本该谁埋单？如何取得收益？目前仍是待解的难题。
据了解，已经搭载Wi-Fi的十几辆锦江出租车的建设费用是由这家第三方公司支付的。而后续费用主要是流量费，据粗略计算，如果一辆出租车每个月的流量控制在1-2G，那么每辆车每个月的费用开支至少在30元左右，如果一个车队几千辆车的话，成本就在上万元。尽管数目不算大，但谁来为这笔费 用埋单呢？由于这并非公益项目，因此运营商不可能免费提供无线网络，而出租车公司目前为止对此项目的积极性不高，除了锦江出租外，像大众、强生等都没有表 现出类似的意向。用户埋单的可能性不是没有，“从技术上来说，如果是乘客为自己乘坐时间内使用的无线网络流量埋单的话，最有可能的结算方式就是从开始输入 验证码的这个时间点开始到断网期间的流量计入他手机流量消耗中。”
但是由于建设方是电信，而手机用户可能涉及到移动或联通，流量计费就涉及 到三网结算的问题，非常复杂而且可行性不强。而第三方代运营公司虽然有意促成这件事，但在商业模式尚不明朗的情况下，能维持到什么时间依然是个未知数，一 位知情人士透露：“第三方代运营公司的模式主要是想在出租车上创设一个上网环境，然后开发一些配套应用，并通过商业广告的模式来实现盈利。但到目前为止， 这样的模式并不成熟。”而电信和出租公司也都没有专业部门来做这件事。因此，想要在全市出租车上铺开Wi-Fi业务，目前依然没有具体时间表。
