昨日，中国移动相关负责人透露，已联合中国国际航空公司完成了“地空宽带通信”测试，用户可通过机舱内由4G信号转换的WiFi网络在万米高空上网。 从测试结果看，机上乘客可使用个人电脑、Pad、Kindle等各类电子设备，搜索到4G网络在机舱中转化的Wi-Fi信号，连接后就可进行网页浏览、即时通信、在线影视、视频通话、邮件收发等各项与平时体验毫无差异的移动互联网服务。 不过手机仍不在使用电子设备范围内。也就是说，即使能在飞机上使用4G网络，手机也不能开机使用，仍然要待飞机降落停稳之后才能开机。 一、地空宽带的原理是什么？ 地面用户手机信号是基于运营商通信基站上的发射天线获取，通常发射方式为横向，且有一定覆盖范围限制，所以这也是为何一定距离我们就会看到一个基站的缘故。 而“地空宽带”则是指天线发射为垂直方向，且距离较长，所以可直达万米高空。国内测试的4G地空宽带，采用LTE无线接入技术、定制的无线收发设备，沿飞行航路或特定空域架设地面基站，向高空进行覆盖，可以为不同高度层航线的飞机提供最高100Mbps以上的无线数据带宽，从而更加迅捷地访问外部互联网。 二、目前进展怎么样？ 在中国移动联合国航进行的“北京-成都”航线地空宽带测试中，中国移动支持的地空宽带通信服务带宽有15M，数据传输速度较快，音视频交互清晰，接入方式也比较便捷。 据了解，中国移动2012年11月与民航合作伙伴启动“地空宽带通信”项目，选取飞行航线或指定空域的地面基站架设对空天线，形成地空通信链路，向沿路航班提供基于4G网络的地空宽带通信服务。目前，中国移动已完成了京渝、京广、京沪航线的地空宽带通信服务覆盖。 三、是否安全？ 操作上，4G地空宽带系统与飞机驾驶航行系统在物理层面上是独立的，不存在物理冲突。中移动与国航合作的地空测试从民航总局拿到了适航证，是民航总局认可的航行中上网方式，安全上比较有保障。 四、为什么手机仍无法使用？ 一直以来民航法规都禁止乘客在飞机上使用手机。从技术原理来说，根据信道复用的情况，以及手机的操作不同，手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。 基站是蜂窝单元(cell)的中心。两个相邻单元边缘的手机信号会很弱。与其距离越远，则信号越弱(直到进入盲区)。这就要求允许某个被任意一台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此，在同一地理位置尽管信道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。 如果在飞过城市的一架飞机上有移动电话操作，很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道，但会被同一信道组内其他基站探测到，而那些基站上的信道也许早已被占用了。这就会导致对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的请求处理，最好的结果也是造成整个系统运行效率极度低下。 另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远，手机必须马力全开，使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。因此民航法规对在飞机上使用手机发布禁令。 腾讯科技从中国移动方面了解到，目前测试的4G地空宽带系统，仍然按照民航法规的要求，不允许在飞机上使用手机。 |
