打车软件返现取消后，部分乘客转为街头扬招。
送荔枝被疑搞促销
“打车就能送你一斤半荔枝。”昨日，李小姐发现，使用嘀嘀打车没了3元的补贴，但是能够拿到一盒荔枝，嘀嘀打车成功后收到短信发送的荔枝券，每个手机号码限领一张。李小姐算了一笔账，一张券可领到重770克的荔枝。按目前荔枝约18元/斤的售价，算下来每位乘客可获得价值近30元的补贴。不过在领取这770克免费荔枝时，李小姐大失所望，因为还要自己承担每份15元的快递费用，而如果想要免运费，就要再购买满99元的物品，“感觉就是和机构一起在搞个促销活动，最终是想让消费者买东西”。
嘀嘀打车相关人士昨天表示，送水果的活动是对乘客补贴结束后一个“补位”措施，会争取不间断进行。如本月23日和27日，还会推出打车送两斤橙子的活动。快的打车则在乘客补贴取消后主打积分。该公司相关人士表示，目前已经有上百家品牌陆续接入了的积分商城，全面覆盖衣食住行等各个领域，消费者可用打车获得的积分来享受购物的优惠。
部分乘客已提前“离场”
快的打车和嘀嘀打车累计占据用户市场份额的97%以上。补贴取消后，快的和嘀嘀打车实际使用量有变化吗？对此，嘀嘀方面表示暂时没有变化，上海地区依然是每天10万单左右。快的则表示，具体的数据并没有统计。
不过记者昨日了解到，由于之前对乘客的补贴已经很少，为了补贴使用打车软件的乘客已经提前“离场”。在虹桥路上班的朱女士表示，前一段补贴减少后，就已很少使用打车软件了。“平时街上扬招也挺方便，使用打车软件还得等车来。”对于朱女士来说，现在的送水果或积分相当缺乏吸引力。对于嘀嘀和快的新的补贴方式，经常使用打车软件的胡先生甚至表示不会去领取荔枝，“有点麻烦”。
补贴取消后，送水果等方式显然无法完全补位，所以打车软件未来角逐点依然是用户体验。在业内看来，目前的打车软件来看，依旧存在不少软肋：上下班高峰、较晚或较早时间很难打到车；司机在5分钟赶到的情况较少。
