摘要: 虽然Carplay随着iOS7就已经发布了，但搭载的车辆非常有限，在前一阵子苹果的智能 汽车平台公布后，在国内即便是汽车展也没见到任何车型搭载，而似乎是为了给媒体解渴，本次WWDC苹果特别在会场展出三台搭载Carplay的车辆，果然 吸引了众多媒体围观，尽管每个人坐进去的时间限制 ...
| 虽然Carplay随着iOS7就已经发布了，但搭载的车辆非常有限，在前一阵子苹果的智能汽车平台公布后，在国内即便是汽车展也没见到任何车型搭载，而似乎是为了给媒体解渴，本次WWDC苹果特别在会场展出三台搭载Carplay的车辆，果然吸引了众多媒体围观，尽管每个人坐进去的时间限制在5分钟，但显然每个人都会问驾驶座上的讲解员一堆问题，因此等待试乘的人排起了长队，足见Carplay即便是在国外媒体眼中也是稀罕物。 我试乘的是新款法拉利FF，虽然要努力钻进这辆跑车对我这个182cm的个头有点难度，但Carplay还挺有吸引力的，其实我更想说是法拉利吸引了我，哈哈。 法拉利FF搭载的Carplay为标准中控台尺寸，不要指望能有特斯拉17寸中控那样的视觉震撼效果，但是与法拉利整车的设计还挺搭调，并不像是突兀加装的一个玩意，而且在方向盘左边还有一个Siri的按键，按下之后就可以用语音操控车内的Carplay进行电话、短信或音乐播放等操作，英文的识别率非常高，目前看来Siri可能在车里比在手机上更有用。
在通过线缆连接手机之后，就可以把iPhone丢在一边了，常用的信息和娱乐功能Carplay都具备了，当然目前你不能拿它玩游戏（会有人这么干吗？）。和之前版本不同的是，这次体验的Carplay多出了一个Beats Music的音乐播放功能，刚刚收购就用在了Carplay里面，苹果的动作还真是快。不过Carplay里面原本就有Music的功能，虽然二者在使用上有点重合，但也可看出Carplay这个智能车载平台App的开发速度还是很快的。另外还预装有法拉利专有的FF以及美国职业棒球MLB的应用，希望以后能看到更多国内的应用出现在Carplay上面。 对于车内使用的智能平台，我觉得Carplay有这么几个优点是胜过其他能够连接手机的中控台的。 首先是电话本的无缝同步，在这里你不会遇到人名错乱的问题，甚至拨号界面与iPhone都是高度一致的，如果你开过F家汽车并用中控台连接手机，就知道我的困扰在哪里了。
其次是路线规划真的超级厉害，这是秒杀所有车载GPS的一点，虽然使用的依然是在手机平台上被吐槽最多的Apple地图，但路线规划的速度、界面呈现的友好以及地图显示的清晰，都完胜当下任何车载GPS，这个不用我多说，看看有多少开着30万以上豪车的人，还在前挡风玻璃上面架着iPhone导航就知道了。所以就算你不看好Carplay，但如果仅仅是为了摆脱那个白痴的导航仪，也应该关注一下这个东西。
最后就是iPhone一般的流畅操控感觉，没想到一个电容屏竟然在车载市场要等这么多年，放眼望去很多新车型用得却还是电阻屏，更不用说那些后装的GPS了。我在WWDC现场使用Carplay的操控感受，与使用iPhone没有两样，完全可称为是最优操控的一块屏幕，特别是滑动翻页以及下拉等操作，几乎不需要担心误操作或不灵敏，这对于车内乘员来说都是个福音。不过我觉得Carplay还是应该开发出像宝马iDrive或者奥迪MMI那样的一整套系统，而不仅仅是一个屏幕，简单说来，车内乘客有时候也许需要的是多种操作方式，例如方向盘左右的按键以及手刹附近的旋钮，都是可以考虑的更快捷安全的操控方式。
不吹不黑，Carplay对于苹果用户来说是个期待，相信未来适配的App会越来越多，而国内的本地化也应该不是问题，单单是流畅操作的屏幕以及秒杀GPS的导航功能，就可以让人忘记当前那些呆傻的中控台屏幕。但对于非苹果用户来说，不知道汽车厂商是不是要搞选配或是开发出其他中控台解决方案了，否则对于一个安卓或WP用户来说，坐进Carplay车里就很尴尬了。 |
