继早前从苹果Siri照搬出一个语音助理Google Now之后，谷歌再次从苹果CarPlay照搬了一个方便手机与汽车交互的映射式车载系统Android Auto。尽管采用简单映射方案对微软Windows Embedded Automotive（WEA）和黑莓QNX在车载系统市场的垄断地位不构成丝毫威胁，但得到奥迪、福特、现代、沃尔沃、通用、本田等一大批汽车制造商支持的CarPlay和Android Auto确实靠此占据了手机与汽车的交互入口优势，支持第三方应用和Android Auto SDK的发布确立了Android Auto是CarPlay威力加强版的地位，这有必要引起微软的高度重视。 在移动计算市场的龙头地位，是苹果和谷歌撬动车载系统市场的最有力杠杆。为尽可能赢得广大iPhone和Android手机用户的青睐，沃尔沃、本田等一批汽车制造商均表示会同时支持苹果CarPlay和谷歌Android Auto，但是依然有部分汽车制造商只支持其中一个。Windows Phone并不具备如此高的市占率，微软物联网部门的Steve Teixeira在4月Build大会上展示的Windows映射式手机与汽车交互解决方案（以下简称Windows in Car)该如何赢得汽车制造商的支持？
所幸微软WEA已经占据车载系统市场的半壁江山，在自家的WEA上直接提供对Windows in Car的支持，对微软来说不难做到。由于都是自家的系统和技术，WEA与Windows in Car的衔接将比苹果CarPlay和谷歌Android Auto更加紧密。用户使用Windows in Car电话拨号、音乐、地图导航、FM收音机功能，及开发者专门为汽车开发的应用程序都将更加便利。 拥有微软TellMe语音识别技术16年积累和强大自主学习能力的Cortana个人助理，在Google Now和Siri面前是更具优势的，Kinect for Windows（K4W）体感自然交互也是微软独家拥有的，Cortana和K4W能够帮助微软在车载系统领域的汽车语音和手势交互优势，再加上WEA车载系统，Bing搜索、云计算平台 Azure等微软在计算机软件产业的全面技术优势，能给微软Windows in Car带来巨大帮助。 需要指出的是，市场上半数车型搭载的是黑莓QNX车载系统，微软该如何劝说使用QNX的汽车制造商支持Windows in Car就是个巨大难题。如果在这些汽车上为自家手机平台的汽车交互解决方案，不但会反过来拖累Widows Phone与iOS、Android在智能手机市场的竞争，还会让谷歌地图、Google Now等内置于Android Auto的谷歌软件服务占据广阔的汽车市场，减少了微软Bing地图以及背后的诺基亚Here地图、Cortana个人助理、K4W等微软服务的施展空间，还会让半数汽车应用生态系统落入谷歌Android Auto的掌握之中，这是天天高喊“移动为先，云为先”口号的微软CEO纳德拉所不愿看到的。
微软WEA和黑莓QNX在车载系统市场平分秋色的局面，导致了微软Windows in Car在车载系统市场喜忧参半的境地，尽管谷歌和苹果也无法得到全部厂商的支持，但微软显然希望占据车载系统底层优势的自己能做得更好些。而早在去年6月微软招聘启事就向我们告知，微软正在结合旗下诸多技术和平台打造未来的车载系统，4月Build大会上他们又展示了Windows in Car解决方案。如今苹果CarPlay和谷歌Android Auto都已经亮相了，微软的未来车载系统和Windows手机与汽车交互解决方案什么时候能与我们见面？ |
