在美国，每年都会有上千人意外死于汽车相互碰撞。如何降低汽车相撞概率，降低人员伤亡成为了摆在美国国家公路交通安全局（NHTSA）面前的一道难题。根据NHTSA的调查，汽车相撞的原因多数情况下在于信息的不透明。如果汽车之间可以“相互沟通”，让驾驶员彼此都知道对方的情况，就能很大程度上减少碰撞事故——这正是“V2V”通信技术要实现的。 “V2V”是一个通信网络，在这个网络中，汽车之间能够互相传送信息和数据，告诉对方自己的状态和行为，也了解其他车辆的状态和行为。在今年年初的CES展上，福特公司就已经展示了旗下汽车的V2V通信技术。但由于缺少一个统一的技术标准，各厂商测试的技术可能出现汽车之间沟通“言语不通”。 现在情况或将有所改变。美国国家公路交通安全局昨天在其官网上公告了一份通知，宣布将制定“V2V”通信技术标准的法规。也就是说，NHTSA将要制定一个统一的标准，来确保汽车之间沟通使用的是同一种语言。 在最新的一份报告中，NHTSA详细说明了“V2V”通信技术的软硬件标准。它包括部署该项技术可能需要的硬件设施及其费用，汽车之间沟通的数据类型，以及该技术将如何提醒司机。此外，还覆盖了“V2V”通信技术的安全细则，以及它将如何加密以避免窃听和侵犯隐私。 除此之外，NHTSA表示会在汽车上配备一个支持“V2V”通信技术的显示屏。从NHTSA的初步构想V2V通信技术使用的是专用短程通信（DSRC）——一种类Wi-Fi网络，覆盖范围最高可达300米。在这一网状网络中，每一节点（汽车、智能交通灯）都能够发射、捕获并传输信号。网络上5-10个节点的跳跃就能收集一英里外的交通状况，这使驾驶者拥有充足的应对时间。 在用户和厂商都关心的数据方面，NHTSA重点表示，数据本身将不包含个人身份信息，并且将会被保密。目前提出的方案里包含两套数据，其中一个包含核心信息，如位置、速度、驾驶方向、刹车状态、车辆尺寸等。这些信息将实时更新并相互传播。第二套数据则会更加复杂，只有在数据发生变化时才会相互传输。它包括汽车轮胎是否漏气，前灯是否打开，保险杠的高度，是否行驶在密集人群中等。 在美国国家公路交通安全管理局看来，“V2V”通信技术不仅能够帮助司机扫清盲点，了解汽车周围情况，比如提前告知前方路段的标记和指示灯等，还能在汽车发生危险时紧急提醒司机做出反应，甚至在未来应用到无人驾驶汽车中还能让汽车自行转向或制动来躲避危险。 制定通信标准的提案已于昨天向公众开放，美国市民可以在60天内向其反馈意见。在这之后，NHTSA和政府将会制定相关法案，预计将于2016年正式提出。 福特汽车“V2V”通信技术Demo视频： |
