摘要: 今年3月份在日内瓦汽车展上，苹果公司正式推出旗下的车载操作系统，并宣布与法拉利、梅赛德斯奔驰以及沃尔沃等达成合作伙伴的关系。不过在展会上，苹果并没有宣布用户何时能够在车上真正体验CarPlay。 苹果目前仍确信CarPlay会在今年登陆用户的座驾，但是梅赛德斯、沃尔沃以 ...
今年 3 月份在日内瓦汽车展上，苹果公司正式推出旗下的车载操作系统，并宣布与法拉利、梅赛德斯奔驰以及沃尔沃等达成合作伙伴的关系。不过在展会上，苹果并没有宣布用户何时能够在车上真正体验 CarPlay。 苹果目前仍确信 CarPlay 会在今年登陆用户的座驾，但是梅赛德斯、沃尔沃以及本田等汽车公司相继宣布，他们推迟到明年推出支持 CarPlay 的新车型。目前仅现代汽车仍计划在今年晚些时候推出支持 CarPaly 的车型。 谷歌公司也推出了与CarPaly相似的系统——Android Auto，不少汽车厂商也宣布将会支持谷歌推出的这个车载信息娱乐（IVI）系统。不过在这个市场中，苹果和谷歌还有其他竞争者，比如 Genivi Alliance 联盟，包括 BMW、通用汽车公司以及英特尔；MirrorLink——在诺基亚开发的车载操作系统，支持多个智能手机操作系统（iOS除外）；Open Automotive Alliance——谷歌车载信息娱乐系统行业的另外一个尝试。特斯拉 Model S sedan 目前已经支持某IVI系统，不过目前这些还在开发之中的系统的整合性更高，功能也更多。 目前移动设备已经占领了用户的家庭，手机厂商下一个要占领的市场自然就是汽车。美国每年的新汽车销量为 1600 万。苹果和 iOS 占据了 42% 的美国智能手机市场，如果苹果能够成功地让 CarPlay 登陆所有新售出的汽车中，而不仅仅是这 42% 的智能手机用户，那么他们的营收将会进一步提升。 不过相比之下，谷歌好像跃跃欲试，而且竞争的积极性更高，而且他们目前的优势之一就是无人汽车。从一个消费者的角度来说，谷歌已经与汽车行业产生了联系，而苹果则还没有任何联系，不得不说在这方面谷歌的优势不小。 面对谷歌这样的优势，苹果将如何加紧发展的步伐，缩小两者之间的差距呢？ |
