一向低调的e代驾最近因为58同城入股突然高调起来。此前不久，e代驾获得新一轮2500万美元融资，其中58同城以2000万美元领投，上一轮投资方经纬创投、光速创投跟投。 鲜为人知的是，e代驾筹备这一轮融资原本是筹备与58同城“开战”，但在最后双方握手言和，最终58同城通过入股换取e代驾7.8%的普通股。而且双方还有了未来会考虑58同城进一步增资的问题的口头协议。 e代驾CEO杨家军昨日接受腾讯科技采访时表示，e代驾与58同城都不愿意“打仗”。杨家军说，对于58同城来说，也需要考虑投入和产出问题，不用“打仗”，用同样钱还能取得更好回报。“从境界讲，我一直跟老姚（姚劲波）开玩笑，说你的层次比我们想的高。” 与58同城“化干戈为玉帛” 实际上，58同城与e代驾的故事比发生的要早。早在今年初，市场上就传闻58同城要收购e代驾，e代驾只是一笑了之。58同城与e代驾也不是一开始就是敌对关系，也曾有合作。 杨家军透露，当初e代驾系统接入到58同城App里去后，58同城发现代驾的流量上涨很快，自己有想做代驾的想法，也就有了不想让e代驾接入的想法。 e代驾也意识到问题，58同城若要做代驾业务，e代驾最好要做“打仗”准备。虽然e代驾不缺正常运营的钱，但如果与58同城“打仗”，就必须找钱，而且尽快找到足够的钱。 e代驾到底要融资多少钱？对于e代驾及其背后的投资人来说，也是一个需要思考的事情。杨家军说，“58同城拿多少钱打我们就融多少钱，至于融多少钱，当时没数。” 好在58同城最终放弃代驾市场，与e代驾化干戈为玉帛，将58同城代驾业务及流量交给e代驾，“e代驾融资过程中，一个偶然机会，说大家一定要打仗吗，能不能追求更高层面的双赢？”杨家军说，从有提议到最终58同城入股，这个速度很快，今年7月底其实已经敲定。 不过，58同城与e代驾仍有分歧，58同城想要的是收购e代驾，而非是仅占不到10%股份，e代驾则觉得自身业务发展好，融资过多钱会在市场上乱“花钱”，并稀释过多股份。 “我们两方不是讨论钱多的问题，而是讨论钱少问题，58同城觉得占股比例小了，后来我们达成口头协议。”杨家军说，这个口头协议是，未来会考虑58同城进一步增资的问题。 不仅是只做酒后代驾 涉足代驾市场3年多时间，e代驾宣称到2014年10月其在102个城市提供代驾服务，且每月不断增加，目前拥有4万名代驾司机，订单主要集中在北上广深，占比超过60%。 那么，当初e代驾是如何涉足代驾市场的呢？这得从2011年移动互联网大潮兴起说起。e代驾三位创始人在思考，在这一新的浪潮中能够做哪些事，当初曾考虑过家政服务。 杨家军对腾讯科技表示，放弃通过移动互联网做家政服务理由在于，家政O2O存在一定程度伪命题，其原因在于，提供家政服务的阿姨若和雇主形成固定关系，完全可脱离这一平台。 移动互联网会改变众多行业，一定要选择一种服务跟两个核心要素两关，一个是移动性，一个是位置相关，e代驾选择酒后代驾，乘客和司机都具移动性，其符合杨家军对移动的定义。 e代驾介入代驾服务前，e代驾一位联合创始人还曾专门去酒后代驾公司应聘代驾司机，做了两个星期的代驾司机，并摸清代驾市场到底有什么样的规律。 如今，e代驾给自己贴了一个用移动互联网思维来改造酒后代驾传统行业的标签，其订单有90%以上是酒后代驾，还有很多企业客户，主要是保险行业之类，如买保险送e代驾卡。 杨家军说，随着业务进一步发展，e代驾今年的流水可做到10亿，营收能做到1亿，其营收主要来自对司机的提成扣点，从代驾司机的每单分成在15%到20%之间。 获得了2500万美元融资后，e代驾准备进一步做大业务，包括进入更多国内城市，甚至涉足类似韩国这些国际市场，e代驾的业务范围也将从酒后代驾向代驾甚至其他业务延生。 杨家军对腾讯科技表示，e代驾最终要解决的是，把有价值的碎片时间卖出去，给真正有需求的人提供有价值的服务，除代驾外，可能还会提供类似汽车保养、维修等服务。 随着代驾市场不断壮大，也在吸引对手进入代驾市场，比如滴滴打车凭借打车应用已涉足专车市场，未来是否会涉足代驾市场？又如，除58同城外，是否有真正的巨头涌入这一市场。 对此，杨家军说，砸钱并不是e代驾害怕的事，对手砸钱，e代驾同样砸钱。e代驾真正关注的是，有没有能力把酒后代驾做到很牛地步，并不断吸引行业里标杆的人才加盟。 |
