用四个轮子、底盘、车身、发动机来形容汽车已经不再科学，电气设备开始成为厂商们宣传的重头戏，去年的CES奥迪和宝马分别带着激光大灯和自动驾驶独领风骚了确实让不少厂商咬牙切齿，在CES 2015上这个情况将会改变，奥迪、福特、奔驰、现代厂商纷纷参与到这场国际消费电子展，是时候来见证一下厂商们的Geek范了。
现代：把车钥匙绑在手上
现代汽车这次给自家的车载智能系统Blue Link开发出了Android Wear版本，从此能够遥控、解锁汽车的不一定是你的车钥匙，还可能是一块MOTO 360手表、手机或者其他Android设备。
通过Blue Link的语音控制功能，车主能控制诸如索纳塔、劳恩斯、雅尊等2015款车型的开门、启动发动机、锁定汽车，在车内按钮无法使用的时候，还可以通过手表控制车灯双闪和鸣笛，并利用GPS定位拨打求助电话，为援助人员提供准确位置，完全是要让钥匙下岗的节奏，当然前提是手表有足够长的续航。
奔驰：自动驾驶技术蓄势待发
快把呆萌的谷歌无人驾驶汽车汽车忘了吧，现在本次要出一辆外形足够科幻的无人汽车，就目前提供的预告图片看来，彪悍的空气动力学、全景天窗、木地板、真皮座椅、一体化显示、娱乐系统一概不少，并且提供前后旋转的座椅，因为车主不再需要手握方向盘。
按照之前S500 Intelligent Drive透露的技术，新车能够准确的判断交通信号灯位置，自动判断红绿灯并控制减速和停车，并通过摄像头和雷达判断附近行人、非机动车和车辆、按照交通灯提示完成转向。事实上在车辆周围200m范围内一切物体都会被以每秒25次进行扫描，并判断其运动状态和轨迹。
新版自动驾驶汽车不基于任何平台，而是使用全新的概念打造，也就是说，除了S500 Intelligent Drive上的自动驾驶功能，奔驰还可能拿出一套彪悍的黑科技。
福特：SYNC 3.0全面革新
前两代SYNC系统简直一团糟，最近一次亮相的MyFord Touch把触摸界面与智能手机融为一体之后，不同配色、不同功能、不同控制机制让许多用户难以下手，更糟糕的是它的响应速度极慢，以至于美国《消费者报告》曾经建议读者不要购买新款福特或林肯。
这次福特给MyFord Touch和SYNC做了一次彻底的改变，他们使用了18个月时间来开发这套系统，Windows Embedded Automotive被彻底抛弃，取而代之的是QNX操作系统，并改善了语音搜索技术，让智能化水平得到极大提升，不用说出完整名称，系统可以从一句话中提取关键词，然后导航。
宝马：自己会跑的i3来了
宝马给自己的无人驾驶系统起了很长的名字，叫Fully Automated Remote Valet Parking Assistant全自动远程控制停车系统，在无人干预的情况下，能够自动寻找停车位，通过雷达扫描建立一套环境数据与建筑物结构模型。
这套系统会最先被安装在宝马i3上，之后很可能安装到量产7系上，并通过专用的智能手表控制，并能实时监测车辆状态，如果受到剐蹭智能手表会第一时间通知车主，并能判断车主位置自动到达指定地点，以节省取车时间。
车厂之外，NVIDIA笑了
从人机交互到无人驾驶系统，少不了强大的运算处理单元。NVIDIA在美国时间1月4日晚上8点拉斯维加斯四季酒店将会进行CES 2015发布会，作为奥迪、宝马及特斯拉的主要供货方，NVIDIA没有理由会原地踏步，新一代的Tegra蓄势待发，Tegra K1的继任者Erista将继续将NVIDIA的车载系统发扬光大，包括NVIDIA Drive视觉计算、无人驾驶学习系统。
目前为止NVIDIA的车载系统已经从大众高尔夫涵盖到了劳斯莱斯魅影、迈凯轮MP4-12C，Tegra系列能够处理酷炫的虚拟仪表盘，也能够帮助无人驾驶系统处理大量的图像信息，1月5日中午12点NVIDIA官方网站将会直播这场发布会，完全可以期待一下黄仁勋这次又会带来什么核弹级芯片。
向移动端发展
穿戴技术全面开花让车厂们嗅到了智能系统不一定要留在车上，智能手表、手机将成为汽车的延伸，汽车随叫随到、自动驾驶不再存在于科幻中。今年CES会有什么让人眼前一亮产品？不要走开，1月6日答案就会揭晓。
