“后智能手机时代”是 IoT 和 ADAS 的天下

今年你一定要认识两个缩写词： IoT 和 ADAS。

参与报道 2015 CES 的 The Verge 编辑 Dieter Bohn 在文章中写到。 Dieter Bohn 所指是物联网（ Internet of Things ）和高级驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems）。在 CES 开始之前就有文章预测过，今年的 CES 将会是“暗淡的手机、火热的物联网”，从这两天的展出和发布会来看，事实也的确如此。

三星、索尼、LG 等过去曾将手机作为重点的大牌厂家，开始将大家的注意力引向物联网。以三星为例，今年的 CES ，三星没有发布手机，而是以“Smart Living”为主题的智能家居产品：搭载自家 Tizen 系统的智能电视，配套 Android 应用的烤箱、冰箱；基于 Shape Wireless Audio Multiroom 系统的扫地机器人和分层洗衣机等“占领”整个三星展区。

除了智能家居，汽车领域也是科技公司接下来要“入侵”的领域。英伟达在发布 Tegra X1 同时，今年还推出了车载处理器 NVIDIA Drive CX，为自己找到“新客户”——汽车制造商；Sony CEO 极力宣传自家的一款专为汽车打造的图像传感器，他不是在给普通的消费者做介绍，而是向 Ford、GM 、Toyota 等汽车公司“推销”，希望他们生产的汽车能采用索尼摄像头。

展会上的产品以及发布会上各大公司 CEO 们的演讲都在透露着未来科技的发展方向。用 Dieter Bohn 的话说就是：

如果说过去十年是智能手机和手机系统生态的天下，那下一个十年科技发展将会以 IoT 和 ADAS（或者是未知的更新潮的概念）为重点。

不过，Dieter Bohn 还指出，重视物联网并不只是生产各种智能设备。虽然现在，从创业团队到大型科技公司都在不断推出各类可穿戴设备或智能家居产品，但事实上其背后的系统才是真正重要的。

现在的趋势是：小型创业公司造产品，科技巨头则着力于创造将这些设备统一起来的系统。即使无法主导这个生态系统，也一定要在这个领域插足一二。

随着芯片成本，云计算门槛的降低，大大小小的公司都能创造出不错的智能设备。而这个时候，如何打造一个生态系统，实现这些设备的沟通与互联就显得格外重要了。