摘要: 在一项合作项目中，汽车制造商 Volvo、瑞士交通管理局（Swedish Transport Administration）和挪威公众道路监管局（Norwegian Public Roads Administration）希望将车联网和云服务整合，实现道路情况的即时、分布式感知和共享。这项计划早期有 50 辆车参与，发展至今已有 1000 辆。 ...
在一项合作项目中，汽车制造商 Volvo、瑞士交通管理局（Swedish Transport Administration）和挪威公众道路监管局（Norwegian Public Roads Administration）希望将车联网和云服务整合，实现道路情况的即时、分布式感知和共享。 这项计划早期有 50 辆车参与，发展至今已有 1000 辆。参与此项目的工程师开发了针对湿滑道路和路面冰盖的警报系统，让冬天的道路状况维护能够做到更及时。警报发生时，会通过车内提示灯通知驾驶者。而计划负责人 Erik Israelsson 声称这仅是初期功能，后续会添加更多安全相关功能。 这个计划一定程度上对以往的车联网概念做出革新，因为它和此前的 V2V （Vehicle to Vechicle，车间通讯）或 V2X （Vehicle to X，车 - 外设通讯）均有不同。工程师计划通过让汽车与路边设施及云服务通信，来加强道路监管、改善路面状况。 Volvo 方面，他们希望能够扩大这个项目的路测范围，将测试范围扩张至古登堡、奥斯陆等地区。除此之外，他们还合作投资并参与了远端解决方案的构建。 虽然这项措施在当地得到政府支持，但值得注意的是实验地区均在北欧 —— 当地网络条件与道路负担均与美国、亚洲商业发达地区不可同日而语，具体可用性和普适性还需要后续应用、测试验证，但通过云 + 端（车）的方式配合移动网络无疑才是车联网下一阶段的形态。 |
