据wsj消息，日本交通部周三表示，已告知打车应用 Uber，将暂停该公司在日本南部福冈市开展的试点打车服务。 Uber 于一个月前在福冈推出了试点打车项目，用户通过 Uber 应用联系该地区的普通司机，后者像出租车一般接送客人，但不向乘客收取费用。同时，Uber 会根据驾驶时间等向注册司机支付报酬，有些每周能达到数万日元。 日本交通部称 Uber 这样做违反了日本的《道路运送法》，该法条禁止无资质车辆提供出租车服务。日本交通部官员还表示，Uber 服务在汽车保险问题上不透明，可能出现索赔纠纷。 但 Uber 表示，这次试点只是一个研究性项目，并不是正式服务，并表示没有终止福冈试点项目的计划。公司向司机支付佣金不是因为他们提供了运输服务，而是因为他们提供的数据。Uber 称，他们计划继续开展这一试点项目，并向司机提供汽油和数据通讯费用。 日本交通部称，他们对于 Uber 的回应不满，“将持续要求 Uber 立即关停服务”。 Uber 去年在东京开始提供叫车服务时是与当地出租车运营商合作的，注册司机均持有商业运输许可证，因此没有在福冈市遇到的烦恼。 Uber 不仅面临监管机构的挑战，一月份，日本 IM 通讯应用 Line 联合日本最大的私人汽车公司 Nihon Kotsu 推出了 Line Taxi 打车预约服务。初期预计有 3300 辆汽车投入东京市场，将来在全日本范围内车辆有望增加到 2.3 万辆。 参考微信 O2O 做出的不错先例，就知道 Line 布局打车市场不容小觑。截至去年 10 月，Line 的注册用户为 5.6 亿，月活跃用户数则为 1.7 亿。在其大本营日本，用户数量已经达到 5400 万。如果能在现有用户中进行转化，Line Taxi 的增长速度或将很快超过 Uber。 因为日本完善的公共交通网络和高昂的打车费用，这儿对打车软件来说还是个处女地，能不能应付监管和竞争的左狼右虎，在日本打下像样的市场份额，Uber 尚需努力。 |
