下载在互联网的初期通常是一件很痛苦的事情，因此如果能解救人们于水火之中的下载软件通常被称为神器。在很长时间里，人们都是依靠IE直接下载这种原始的手段在慢慢忍受着网速的折磨，自动下载软件的出现情况就截然不同了。 快车是一款诞生在点对点技术风行起来的阶段的下载软件。这个时候的下载，不仅仅是只能从单一的站点下载文件，而且下载的用户越多下载的速度就越快，不再依赖于网站服务器的带宽。快车采用基于业界领先的多服务器超线程传输）下载技术给用户带来超高速的下载体验，全球首创SDT（智能监测技术）插件预警技术充分确保安全下载。 其实，快车在1998年刚刚开发出来时的原名为JetCar，是快车的英文直译。代表了快车的使命，在宽带上极速的飞驰。在当年共享软件盛行的年代，以互联网方式做软件，也算是特例独行的了。一开始快车和网络蚂蚁一样都是个人软件，虽然有用户但是找不到发展的市场。盈利模式主要是靠捆绑，让用户为共享软件付费在中国还有相当漫长的道路要走，在当时看来基本上不现实的问题。 而且从2003年底开始，宽带娱乐高速发展，个人用户互联网的消费热点开始从传统的资讯获取转化到休闲娱乐方面来。这些变化对互联网的带宽和速度提出了很高的要求。可以说下载软件由于对传统互联网下载速度的提升，每天都在为人类节省时间。从这一点上来说，下载软件对互联网的贡献是巨大的。快车希望通过提高下载速度帮助用户节省电脑资源，分享更多更好的宽带娱乐内容。 那怎么样才能够迎接这样的挑战呢？快车为当时的个人软件做出了表率，那就是走商业化的道路。后来在ZCOM接手之后，也进行过奋勇的直追。从那时起，FlashGet从以前的单一客户端软件，逐渐发展成为了集资源下载客户端、资源门户网站、资源搜索引擎、资源社区等多种服务在内的互联网资源分享平台。很快快车就在全球拥有1.8亿固定用户，并成为中国软件在世界用户心中的一个符号。 不过这个骄傲的下载冠军却最终被后来者追上并超越。从产品体验到功能改善仍然落后于迅雷，特别是P2P分享加速等功能点，迅雷都推出的较为靠前，速度上的制胜和快车在开发进度上的滞缓有一定因素。而迅雷在推出云端下载后，这场战争基本上没有太大悬念了，因为已经从体验战争进化到了资源战争，迅雷今后可以通过服务收费，而快车仍然需要靠广告维系，已经完败。 其实看到快车片面追求下载的速度，面对网络上参差不齐的资源，没有能解决迫切需要一个能够将这些内容分类出来，形成自己的体系。不过快车作为Web1.0时代的先驱，在下载模式上做了不小的探索，从个人软件的狭隘的视野中走出来是好的。但是却没有迅雷的胆识，最终只靠下载客户端的功用，已经远离了现在人们对高质量互联网媒体的需求，固步自封，最终输给了自己。 只能说快车是下载历史的一颗流星，有过自己光辉岁月，随着网络时代的进化而被写入历史的篇章了。 |
