2011年“委身”吉利后，沃尔沃不觉间开始戴着一顶“中国品牌”的帽子，虽然中国市场销量大幅增长，但在需求猛增的美欧汽车市场，它却遭遇滑铁 卢。不仅与宝马、奥迪等豪华汽车的品牌差距越来越大，低迷的销量也无法为沃尔沃带来稳定的利润。这些现状似乎都在预示着三年之后的最新旗舰版SUV—— 2015年XC90，还未问世就带有一股破茧重生的意味。 这一点从全新的设计和各种炫酷科技中可以看出来：被称为“雷神之锤”（Thor’s Hammer）的全新LED前灯；2.0升的4缸涡轮增压发动机，配合电动机可产生约400马力的功率（与85kWh版本的Tesla Model S相当，在SUV中属于较高功率）；全新的汽车底盘；新的智能互联系统……但显然，光靠这些明显不能让XC90完成拯救沃尔沃的使命。如何打一场漂亮的翻 身仗，沃尔沃给出的答案是：安全。 毋庸讳言，沃尔沃一直以来的品牌特色就是安全。但不同于以往，这次可能更为激进——在XC90上，沃尔沃增添了许多自动驾驶技术，甚至沃尔沃产品战略高级副总裁Lex Kerssemakers都表示，XC90在技术上已经可以称得上“半自动驾驶”。 具体来说，沃尔沃XC90配备了被称为“城市安全”（City Safety）的自动刹车功能，它可以在你转弯可能撞向其他车辆、行人、自行车之前，自动刹车阻止危险发生。他还拥有车道保持辅助技术和自动巡航功能。在 跟随前车行驶时，它可以保持安全的跟车距离，这在走走停停的堵车路况下非常有用。而且，如果你常被追尾烦心，它配备的盲点检测和碰撞预先保护功能也可以让 你提前收到提醒做好准备，并且它还可以收紧安全带保证乘客安全。
在Kerssemakers看来，这些功能让XC90成为沃尔沃走向“自动驾驶汽车”的第一步。也就是说，未来取代驾驶者，实现完全自动驾驶也不是 不可能，这可以看做是沃尔沃2020年零事故伤亡愿景的关键砝码。同时，沃尔沃也给用户打了一针强心剂，如果自动驾驶汽车发生事故，沃尔沃保证将会负全部 责任。 这样的承诺并不是所有汽车厂商都能做到。凯利蓝皮书首席市场分析师Jack Nerad表示：“很多汽车厂商都在将研发的自动驾驶技术添加到旗下的车型中，但它们并没有将其作为主打核心，为的就是避免出现事故责任纠纷问题。”在它 们看来，自动驾驶技术只是增强驾驶体验的小部分功能。然而沃尔沃和Google站在了一个队伍里，自动驾驶技术成为了它未来构想的重要一环，并且沃尔沃已 经将其他汽车厂商抛在了身后。 “这一点，事实上我并不会感到惊讶，”Nerad解释道。“在接触了沃尔沃许多新奇想法后，你会发现在其他厂商开始考虑自动驾驶的可能性时，沃尔沃已经在这个方向上努力了很久。” 现在对沃尔沃来说，重塑品牌和布局未来同样重要，而且这两个使命在一款车型上结合在了一起。可以说，XC90是沃尔沃的一个全新开始，它基本上奠定 了沃尔沃的未来战略方向。公司首席执行官Håkan Samuelsson的话也佐证了这个观点，“我们不只是推出了一款汽车，更重要的是在为未来铺平道路。接下来几年用户将会看到我们打出的更多令人兴奋的 新车组合牌。” |
