最近在全家便利店买东西的时候，已经习惯不用现金付款，而是直接用支付宝付款，这样就免去了找零的麻烦，而且偶尔还能碰上付款 9 折优惠。其实这件小事可以理解为，电商们已经开始着力渗入线下渠道了。 而在昨天，一件并不起眼的小事情引得各大媒体揣测纷纷：亚马逊要在纽约曼哈顿区开实体店了。这对于专注线上 20 年的亚马逊来讲是一个十分不寻常的举动。我的猜测是，这个看上去像是实验性质的举动表面的意义是在地标区域开店提升品牌形象，更深层次的原因则是源于像是百思买这些传统零售商的反戈一击。 今天，Re/Code 也刊文表示，源自传统线下零售商的反攻线上策略逼迫亚马逊开始思考策略转变。 其实不仅仅是百思买这样以电子产品为主的卖场，像是 Target 和沃尔玛这些连锁零售商早已经开辟了线上商城，并利用自己的广布的门店作为用户自提点。用户自提相比于快递的好处在于节省了交货时间，分担了物流压力，最大程度地利用了门店这个重资产的价值。值得一提的是，Google 也正在试验当日达速递业务，合作伙伴之一正是 Target。 在纽约的亚马逊实体店不远处，就是梅西百货旗舰店，这家美国著名的百货商店开始在美国的八大城市提供当日达送货服务，与其合作的是初创企业 Deliv，帮助运送客户在 Macys.com 和 Bloomingdales.com 订购的商品。 Deliv 是一种全新的快递模式，每个人都可以申请成为 Deliv 的送货员，经审核培训后便可上岗，当 Deliv 的合作伙伴，比如梅西百货需要派件时，Deliv 就根据路程等因素派出最适合的快递员，通俗的讲，Deliv 是一种众包模式。 对于快递业来讲，一个永恒的问题是如何克服最后一公里的难题，在解决这个难题的时候，亚马逊位于城市郊区的大型物流中心的作用显然不及遍布于城市内部的门店。Re/Code 认为，这也凸显了亚马逊的一个劣势，相较而言，实体门店这种重资产的价值还可再次挖掘。借此，传统零售商可以对抗亚马逊越来越快的物流，以及亚马逊花巨资建立的物流网络。 Target 数字业务负责人 Jason Goldberger 前不久宣布，Target 正在将 140 家门店开拓为小型出货中心，这一数字还在增长。并且他们的次日达业务对 Target 的红卡会员，或者订单超过 50 美元的客户免费，对抗亚马逊 99 美元年费的 Prime 会员服务，而 Prime 会员服务最大的吸引力在于免费的两日达快递服务。 综合来看，亚马逊在零售业务中遇到的挑战不仅仅是传统零售商的线上策略，还有 Google 这样巨头的小规模挑战，也有 Deliv 这样初创企业采用的新业务模式，在优惠力度上，Target 提供的服务似乎更有吸引力。但是，他们所倚重的，还是线下门店资源。这一点想必亚马逊也有所感触，其实在 8 月的时候，就有消息称，亚马逊考虑开拓一些小型实体店来。 不过从线下走向线上是一步很自然的布局，而线上走向线下可不那么容易，实体门店的投资、店员招募培训等等都非常难办，最近的一个例子就是顺丰近来四处开花的“顺丰嘿客”实体店，由于非常不贴合用户的消费习惯，这次尝试也基本可以断定是失败的。 最后一个需要注意的数据是，亚马逊近六个财季的营收分别为：160.7 亿美元、157.04 亿美元、170.92 亿美元、255.9 亿美元、197.41 亿美元和 193.4 亿美元。近三个季度的营收呈下降趋势，其中主要原因应该是受季度影响，但不排除增长遇阻的可能，并且，利润状况则更为严峻。 |
