今天，Uber宣布将在深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉六个城市推出拼车服务人民优步。
Uber实行了与北京的人民优步几乎一致的策略：主打“经济”这一特点。相比uberX和UberBLACK，人民优步在价格上便宜不少——这也符合Uber将其定位于“非营利性”服务。乘客通过Uber平台预约到司机后，只需支付出行成本，最低为12元人民币，远低于uberX的20元和UberBLACK的30元。
对用户来说，使用“人民优步”的操作方式也与普通叫车服务没有什么区别，只是多了一个车型选项。但由于是拼车服务，你可能需要花费时间和精力来与司机讨论是否顺路搭载其他乘客。对司机来说，虽然费用降低了，但他们可以在一辆车里同时拉载最多4名乘客。
在我在北京乘坐人民优步的两次体验中，路途中并未遇到其他需要搭乘的乘客。也就是说，你可能幸运的并没有额外的与其他陌生乘客分享车内空间的烦恼，这就像是普通的打车那样，甚至价格还更便宜。此外，在与人民优步司机交谈中，我发现似乎Uber新司机一开始都会被安排到“人民优步”去，对一些经济型汽车来说尤为如此。
“人民优步”是今年八月初Uber在中国推出的拼车服务，之后它才在大本营美国旧金山推出名为“UberPool”的拼车服务。看得出来，Uber对中国市场的重视，或者可以说是在更为严苛的监管者面前，Uber在想方设法谋取好感。之前，选择与租车公司合作而不是纯粹的私家车P2P模式，以此来避免管制，现在，举着“公益”、“非营利”、“人民”这样的口号，同样是一种降低身段、缓和矛盾的措施。
当然，对用户来说，一种更安全、便捷、舒适、经济的出行方式应该被称道和鼓励。同时，对Uber来说，这也不失为与本土商务叫车公司易到、一号专车等竞争的一种策略。
