1月16日，Uber在全球迅猛扩张。与此同时，Uber与出租车司机和地方政府也产生了监管冲突和矛盾。这一幕也发生在Uber的家乡市场。1月15日，洛杉矶市政府宣布，将强制要求获得牌照的出租车安装一款打车软件，希望此举能帮助出租车司机对抗Uber的竞争。 周四，洛杉矶官方的出租车委员会进行了投票，最终决定从今年8月20日开始，要求该市所有出租车安装统一的一款打车软件，如果不安装，将被每天罚款200美元。显然，这是一个强制性的政策。 不过有关打车软件的运作细节，尤其是打车价格是否固定，还是可以灵活变动，目前尚不清楚。另外，是否是重新开发新软件，还是从现有行业中挑选一款，以及不同出租车公司是否可以使用不同软件，这些细节预计未来才会敲定。 和Uber等不同的是，获得牌照的出租车，进行任何价格调整，都需要经过洛杉矶市政厅的批准，不能随意调价。 在投票会议上，洛杉矶出租车行业代表表示对于强制安装软件没有反对意见。不过代表们提出要求，希望出租车司机能够进入一个软件工作组，对软件的功能提出司机角度的建议。 行业代表表示，他们关心的是强制打车软件会给司机带来何种变化，另外是否是一个公平服务的平台。 Uber发源于美国加州，洛杉矶属于家乡市场。但是和全球其他城市一样，Uber的创新，在洛杉矶等地也遭到了出租车司机和监管部门的反对。 洛杉矶出租车委员会主席Eric Spiegelman表示，强制安装的出租车打车软件，不会是一个万能药方，但是将会改善出租车的处境，这也将是行业应对Uber等打车软件的第一步。 洛杉矶拥有多家出租车公司，一共运营着2300辆获得牌照的出租车。而从去年以来，一些司机反映送客业务量出现了21%的下滑，最重要的原因是来自Uber等打车软件的竞争。 出租车司机抱怨称，他们持有牌照，受到政府监管部门在交通安全、资费结构上的限制，不能像其他打车租车服务商灵活运营。这种不灵活，让司机收入受损。 据路透社报道，在洛杉矶市存在严重打车难问题，普通市民在街上很难打到车，除非是在洛杉矶国际机场和一些大酒店门口，市民要么长时间等车，要么拨打出租车公司电话进行约车。 作为Uber和地方政府矛盾的一个写照，去年底，洛杉矶和旧金山两地市政府，将Uber公司告上法庭，罪名是发布虚假信息误导消费者。根据检察官指控，Uber撒谎称对出租车司机的背景（是否可靠）进行过调查，另外虚报安检费和机场费，未经机场批准擅自接客，另外使用了未经政府批准的价格计算方案。 |
